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作为研发团队的带头人，同时也是柳工全球研发中心党委委员，林明智近四十年始终坚持耕耘在西部国企科技创新一线。 20世纪80年代中期，林明智进入柳工工作，成为一名助理工程师，从事产品开发的工作。 早些年，“柳工造”以模仿为主，但很多关键技术无章可循，客户对于柳工生产的挖掘机接受度较低。 有着20年党龄的林明智坚守初心，勇担重任，带领柳工研发团队潜心研发，突破液压、传动、电控、无人化、材料等多项技术，成功摆脱对国外的依赖。如今，柳工成功研制出5G远程智能遥控、无人驾驶以及适用于川藏铁路等极限工况的工

无论从融资端还是产品端，AI眼镜彻底火热了起来。 自Ray-Ban Meta发布遭遇市场热情并迅速放量后，国内近期次第发布AI眼镜新品，同时融资事件也频繁发生——AI眼镜作为受益于AI大模型的其中一大应用类终端，似乎正在加速进入大众视野。 这还只是开始。有消息显示，苹果和三星也对AI眼镜有兴趣，最快有望在2025年推出产品商用。 不同于供应链技术还在迭代演进的AR产品，AI眼镜由于功能相对简约，其在目前阶段相对更容易接近可商用水平，AI大模型的出现则赋予AI眼镜更多实用性功能。已经有观点认为，

2017年既是中国乘用车零售量的巅峰，也是合资车企最后的辉煌，各系合资车企在这个时间点前后达到了销量巅峰。 然而仅仅过去了7年，其中一些合资车企已经衰落到新车换代都没人知道了。比没人知道更难受的是，这些合资车企甚至都不一定能把这些换代车型引进国内市场，只能卖着过时的上一代车型，慢性死亡。 标致3008 / 5008 2015年，标致+雪铁龙合计在中国市场卖了超过70万辆新车，而今年标致1-10月销量仅为2.10万辆。 伴随着销量低迷，标致在国内的产品线仅剩下408、408X、508L、4008